Ett ryggradschassi har ett helljus som löper från rattstången till baksidan, med motorn upphängd under den. Den finns i två typer: ryggradsupphängning och böjd balk (lågt-slungad). Vagga-chassit utvecklades från ryggradschassit och lade till en motorbelastningsbärande plattform. Den finns i enkel-vagga och dubbel-vagga; styvheten hos ett chassi med dubbla-vagga återspeglas främst i vridningshållfasthet i längdriktningen snarare än sidohållfasthet, vilket ger bra stabilitet men finns mestadels i cruisermodeller. Ett crossover-chassi (även känt som ett enkel-ryggradschassi) använder motorns egen styvhet som en del av chassit, och erbjuder en enkel struktur och viktminskning, men överför motorvibrationer mer direkt.
Ett diamantchassi, uppkallat efter sin likhet med en slipad diamant, förbättrar sidostödet och används främst i sportbilar som kräver högre sidostöd. En rörformad ram är konstruerad av flera stålrör svetsade i en triangulär struktur, som erbjuder god styvhet, låg vikt och hög stabilitet, men svetsprocessen är komplex och kostsam. Ett dubbelt-spar-chassi använder hög-hållfast stansad plåt istället för stålrör, vilket uppnår en bättre balans mellan prestanda, vikt och kostnad, och är den vanliga chassiformen för moderna sportbilar. Ett monocoque-chassi integrerar chassit och motorn i en enhet och används ofta i fordon med hög-deplacement och hög-prestanda.
